隨著2025年國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛置換政策全面深化,傳統(tǒng)高能耗、低效率的運(yùn)輸工具正加速退出市場(chǎng)�，F(xiàn)在國(guó)四置換重型自卸車(chē),可享受?chē)?guó)家最高補(bǔ)貼達(dá)11萬(wàn)元,對(duì)于從事城建運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌儊?lái)說(shuō),這是一次更新裝備、提升運(yùn)營(yíng)效率的絕佳契機(jī)。

誠(chéng)信央企東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)柳汽推出的乘龍M3 6×2R提升橋自卸車(chē),以“強(qiáng)動(dòng)力、輕車(chē)身、高承載”核心優(yōu)勢(shì),為城鄉(xiāng)基建運(yùn)輸創(chuàng)造更多運(yùn)營(yíng)價(jià)值,成為國(guó)四車(chē)輛煥新的理想選擇。

超強(qiáng)動(dòng)力,合規(guī)高承載

城建運(yùn)輸常涉及爬坡、下基坑,這對(duì)車(chē)輛動(dòng)力性能是不小的考驗(yàn)。乘龍M3 6×2R提升橋自卸車(chē)可匹配300大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力澎湃,無(wú)懼復(fù)雜路況,滿載時(shí)也能輕松攀爬陡坡、穿越泥濘。

建筑材料運(yùn)輸強(qiáng)度大,自卸車(chē)檢查嚴(yán)格�？ㄓ褌兿牒弦�(guī)多拉貨,車(chē)輛需更輕自重、更強(qiáng)承載性能。乘龍M3 6×2R提升橋自卸車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì),底盤(pán)自重輕至6.24噸,并且降重不降質(zhì),被廣大卡友盛贊“龍的脊梁”雙層大梁一次沖壓成型,既確保車(chē)輛的強(qiáng)承載力,又大幅提升車(chē)身剛性,助力卡友安全合規(guī),真正實(shí)現(xiàn)多拉多賺。

靈活暢行,運(yùn)輸高效率

運(yùn)輸建筑材料常需到場(chǎng)地邊角卸貨,車(chē)輛需有良好通過(guò)性,才能避免調(diào)頭難、能進(jìn)不能出狀況。乘龍M3 6×2R提升橋自卸采用氣囊提升承載中橋設(shè)計(jì),相比傳統(tǒng)的兩軸車(chē),擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑,中橋提升后輪胎離地間隙高達(dá)200mm,面對(duì)狹窄、坑洼的工地也可以靈活地出入作業(yè)。

借助提升橋技術(shù),卡友在空車(chē)返程時(shí)可將中橋升起,從而降低油耗、減少輪胎磨損,提高運(yùn)輸效率,進(jìn)一步節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。

寬敞舒適,運(yùn)營(yíng)更高效

為應(yīng)對(duì)城建運(yùn)輸?shù)母邚?qiáng)度作業(yè)需求,乘龍M3 6×2R提升橋自卸車(chē)配備超大駕駛室,內(nèi)高達(dá)2.9米。并標(biāo)配氣囊減震座椅與電控硅油風(fēng)扇,降塵、降噪、降油耗,駕乘環(huán)境佳,為卡友鋪就健康致富之路。

乘龍M3 6×2R提升橋自卸車(chē)以卓越產(chǎn)品性能,助力卡友征戰(zhàn)城建運(yùn)輸,在嚴(yán)格治超管理環(huán)境下也能合規(guī)多拉,實(shí)現(xiàn)低成本高收益,輕松走上創(chuàng)富之路。即日起到2025年底,國(guó)四及以下老舊車(chē)型置換重型自卸車(chē),可享受最高可達(dá)11萬(wàn)元的國(guó)家政策補(bǔ)貼。有置換或新購(gòu)意向的卡友請(qǐng)抓緊機(jī)會(huì),詳情請(qǐng)咨詢(xún)當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷(xiāo)商。