由于運費急劇上漲，丹麥航運巨頭馬士基股價5月13日暴漲逾7%，中國多家航運類公司股價近日也出現(xiàn)顯著上漲。業(yè)內人士稱，紅海局勢對全球物流行業(yè)產生了重大影響，與此同時，經濟復蘇推動貿易剛需上升，不僅是海運，航空運輸業(yè)相比去年也將出現(xiàn)兩位數(shù)的增長率。

馬士基表示，紅海地區(qū)集裝箱船運輸受到干擾的情況在加劇，預計今年二季度遠東與歐洲間的運力將下降15%至20%,離岸更遠的海域也開始受到襲擊，這將進一步拉長航行時間、推高運費。

近幾個月來，由于紅海局勢持續(xù)緊張，包括馬士基在內的很多國際航運企業(yè)被迫放棄紅海航線，改道非洲航線，船只繞行非洲大陸西南端好望角。

全球物流服務供應商DHL快遞發(fā)布的最新《航空貨運月度報告》也指出，紅海的緊張局勢在一定程度上刺激了航空貨運的需求，貨量目前已連續(xù)四個月實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

盡管地緣政治局勢影響了物流成本，但全球經濟復蘇背景下的貿易剛需回升將支撐物流行業(yè)景氣度。DHL發(fā)布的報告指出，4月份，得益于亞洲航線電商業(yè)務所帶來的運力需求和運費增長，全球航空貨運市場繼續(xù)呈現(xiàn)積極上揚態(tài)勢。

該報告指出，當月全球航空貨運需求同比增長6%。摩根大通全球制造業(yè)采購經理人指數(shù)（PMI）最近創(chuàng)下了自2022年7月以來的最高水平，經濟形勢繼續(xù)向好。DHL預計，相比去年夏季，亞太地區(qū)寬體客機腹艙運力或將實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

該報告特別指出，香港國際機場2023年貨運量增長3.3%，總吞吐量達到430萬噸，繼續(xù)保持全球最繁忙貨運機場的地位。為了應對不斷增長的貨運量，香港國際機場持續(xù)投資高值和快速增長的電子商務領域。去年，菜鳥智慧港在香港國際機場落成，DHL位于香港的中亞樞紐也進行了擴建，運力增加50%。自2004年中亞樞紐建立以來，DHL對中亞樞紐的累計投資總額已達5.62億歐元。