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中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司(中海集運(yùn))是以中國(guó)為基地的全球增長(zhǎng)最快的主要集裝箱運(yùn)輸公司。主要從事國(guó)際及國(guó)內(nèi)集裝箱航海運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)及管理。
中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司是中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)所屬主要從事集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的多元化經(jīng)營(yíng)企業(yè)。經(jīng)營(yíng)范圍涉及集裝箱運(yùn)輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運(yùn)輸報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱制造、修理、銷售、買賣等領(lǐng)域。中海集運(yùn)在1997年于上海成立,短短七年,以運(yùn)載能力計(jì),已位列全球十大航運(yùn)公司之一,并為中國(guó)最主要的航運(yùn)商之一,亦于中國(guó)港口的集裝箱航運(yùn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。
中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司作為中海集團(tuán)所屬的重點(diǎn)發(fā)展企業(yè)，截至二零零四年八月二十三日止,中海集運(yùn)擁有現(xiàn)代化、大型化、快速化、年輕化，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的船隊(duì)，合共114艘船舶，整體運(yùn)載能力約達(dá)231480標(biāo)箱。其中每艘運(yùn)載能力逾4000標(biāo)箱的大型船舶共二十八艘，平均船齡只有1.6年。年輕的船隊(duì)使中海集運(yùn)具有交貨快、效率高、成本低的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，令中海集運(yùn)在國(guó)際主干線上更具有競(jìng)爭(zhēng)力。中海集運(yùn)已先后開(kāi)辟中國(guó)各港至日本、韓國(guó)、東南亞、澳大利亞、歐洲(地中海)、北美、西非、波斯灣等數(shù)十條國(guó)際集裝箱班輪航線和國(guó)內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)線及外貿(mào)內(nèi)支線。其中，美國(guó)航線共投入近30艘全集裝箱船進(jìn)行遠(yuǎn)東——北美的班輪服務(wù)，所涉及的內(nèi)陸點(diǎn)多達(dá)40個(gè)；中國(guó)至日本、韓國(guó)、東南亞各主要港口間航班密度大、布局廣，已形成網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)母窬�；歐洲、地中海航線在國(guó)內(nèi)直掛港口最多，投入運(yùn)力最大；沿海內(nèi)貿(mào)干支線，貫通中國(guó)南北，途徑沿海30余個(gè)大小港口，在國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)上整體實(shí)力最強(qiáng)。以集裝箱吞吐量計(jì)算,中海集運(yùn)部分內(nèi)貿(mào)航線于國(guó)內(nèi)多個(gè)主要港口的市場(chǎng)占有率逾50%,部分港口的占有率更高達(dá)80%至90% 。
通過(guò)公司6年多的船隊(duì)調(diào)整，尤其是隨著一批新造船舶的交付使用，中海集運(yùn)逐步形成了以4100TEU以上箱位的全新集裝箱船舶為主力，船隊(duì)配置結(jié)構(gòu)更加完善，運(yùn)營(yíng)力度更加強(qiáng)大的現(xiàn)代化船隊(duì)。預(yù)計(jì)至2004年底總箱位將達(dá)到30萬(wàn)TEU。而明后兩年的集裝箱船舶交付，特別是2004年下半年起的8500TEU船舶的交付，將進(jìn)一步確立中海集運(yùn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的船舶優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。至2005年，中海集裝箱船隊(duì)將擁有總箱位達(dá)35萬(wàn)TEU，形成以60艘左右4100TEU以上箱位，平均箱位5200TEU的核心船舶為主的船隊(duì)規(guī)模，總體實(shí)力已位列全球班輪公司前十位。
中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司擁有自己的貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)，堆場(chǎng)和集卡運(yùn)輸車隊(duì)，可以為客戶提供世界范圍內(nèi)的門到門服務(wù)。先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，優(yōu)良的管理手段和眾多具有高度敬業(yè)精神的高級(jí)管理人才定將使中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司在舟楫云集、百舸爭(zhēng)流的航運(yùn)大潮中創(chuàng)造更加輝煌的明天。 |
